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A partir de outubro, a fiscalização do piso mínimo do frete muda de patamar. A ANTT vai cruzar os dados dos documentos fiscais eletrônicos, manifesto e registro de passagem. Ou seja: embarcador e transportador entram juntos no radar das penalidades. E tem mais: os seguros RCTRC, RCDC e RCV passam a ser exigência real, com risco de suspensão do RNTRC pra quem não tiver regularizado. Conversei com o Amaral, da ANTT, e ele foi claro: até frota própria vai precisar contratar o RCV.
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A ANTT tem andando rápido quando o assunto é o piso mínimo. Respeitando a normativa que exige o aumento do frete mínimo conforme aumenta o diesel, a nova portaria prevê aumentos médios de 2.63%, que junto ao aumento de cerca de 4.5% na última atualização, chega a ~7%. É importante verificar o tipo de carga que você transporta, pois dependendo do segmento pode ter aumentado mais. O fato é que na conjuntura atual não dá pra brincar: as multas podem chegar a 10 milhões de reais por operação. Se
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A lei endureceu, a fiscalização apertou e as multas agora podem chegar a R$ 10 milhões. Mesmo assim, o que a gente segue vendo no Brasil inteiro é empresa fechando frete abaixo do piso mínimo como se nada tivesse mudado. A MP nº 1.343/2026 entrou em vigor em março e a ANTT regulamentou o novo modelo com CIOT obrigatório, integração nacional de dados e bloqueio de operações fora da regra. Ou seja: não dá mais pra dizer que falta lei. O problema é que ainda sobra jeitinho, gambiarra e muita co
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A tabela da ANTT não é estática. Ela é revisada sempre que o diesel varia mais de 5% ou a cada seis meses. Em 2025, com a queda do S10, os valores tiveram redução média entre 2% e 3%. Além disso, a ANTT aplicou o IPCA acumulado e reajustou custos de carga e descarga. Na prática, a tabela baixou um pouco, mas continua sendo a referência oficial. E rodar abaixo dela segue trazendo multa, só que agora com mais INTENSIDADE.
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O cálculo da tabela da ANTT não é invenção. Ele considera o que pesa de verdade no bolso do transportador: diesel, pneus, manutenção, pedágio, custo de motorista e até depreciação. Com esses dados, a agência define um valor por quilômetro rodado, por eixo carregado e por tipo de carga. É isso que gera o chamado piso mínimo do frete. Ou seja, a conta é em cima de custo de operação. Porém, o mercado não quer saber disso, e vai encontrando as suas maneiras de se regular.
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